北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊:“我國海上風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)突破性進展，具備進一步規(guī)模化發(fā)展的條件。”水電水利規(guī)劃設(shè)計總院副院長易躍春在6月22日召開的“2016海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會”上表示，具體而言，“十二五”期間，我國實現(xiàn)了110千伏和220千伏海上升壓站順利安裝；實現(xiàn)了國內(nèi)最長距離110千伏三芯海底光電復(fù)合纜成功敷設(shè)，突破了220千伏海纜敷設(shè)技術(shù)；實現(xiàn)了國內(nèi)最大的自升式平臺船投運，作業(yè)水深可達40米。此外，全亞洲最大的華能如東30萬千瓦海上風(fēng)電場已開工建設(shè)，應(yīng)用了5兆瓦風(fēng)電機組安裝、單樁無過渡段設(shè)計和施工等先進技術(shù)和裝備。
　　在風(fēng)電設(shè)備制造能力方面，華銳風(fēng)電3.0兆瓦、上海電氣3.6兆瓦、金風(fēng)科技2.5兆瓦、遠景能源4.0兆瓦機組相對成熟，湘電風(fēng)能、海裝風(fēng)電、東  方電氣均有5兆瓦樣機小批量銷售，華銳風(fēng)電、聯(lián)合動力、明陽風(fēng)電6.0兆瓦樣機已安裝。
　　海上風(fēng)電具備規(guī)模化發(fā)展條件
　　從東海大橋海上風(fēng)電項目核準(zhǔn)建設(shè)至今，我國海上風(fēng)電建設(shè)已有8年時間。
　　數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國內(nèi)核準(zhǔn)的海上風(fēng)電項目達到482萬千瓦，已建成的海上風(fēng)電項目裝機容量為75萬千瓦。
　　根據(jù)規(guī)劃，“十三五”海上風(fēng)電裝機容量的目標(biāo)初步確定為1000萬千瓦。未來五年，海上風(fēng)電項目的電價政策將保持目前水平。
　　上海東海大橋10.2萬千瓦風(fēng)電場項目位于東海大橋東部海域，是亞洲第一個海上風(fēng)電場、我國第一個國家海上風(fēng)電示范工程，項目于2010年6月8日全部完成安裝調(diào)試、并網(wǎng)發(fā)電，2015年12月1日進入為期兩年的后運維服務(wù)階段。5年中，該項目機組平均利用小時數(shù)達2082.4小時，累計發(fā)電量達到13.29億千瓦時。
　　“該項目安裝了34臺華銳風(fēng)電SL3000系列離岸型風(fēng)電機組，這34臺機組已全部順利走出質(zhì)保期，于2015年12月進入后運維服務(wù)階段，表明了華銳風(fēng)電在海上風(fēng)電中的整體實力。”華銳風(fēng)電科技（集團）股份有限公司（簡稱“華銳風(fēng)電”）總裁徐東福接受《中國電力報》記者采訪時表示，在成功的研發(fā)和運行經(jīng)驗基礎(chǔ)上，華銳風(fēng)電在東海大橋二期工程中成功安裝了1臺SL5000/128離岸風(fēng)電機組，目前已成功運行3年，年平均可利用率達95.16%，平均利用小時數(shù)達2296小時，累計上網(wǎng)電量超過5200萬千瓦時。未來，基于智慧風(fēng)機理念，華銳風(fēng)電還將推出新一代SL5.X系列智慧風(fēng)機，推動我國海上風(fēng)電的發(fā)展。“為了推動海上風(fēng)電發(fā)展，國家能源局曾組織了一次海上風(fēng)電特許權(quán)項目招標(biāo)，遺憾的是這四個項目至今都未能真正實施。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山如是說，“十三五”期間，海上風(fēng)電發(fā)展不需要全面開花，不需要上規(guī)模，應(yīng)重點培育出完善和有競爭力的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，包括設(shè)備制造、施工安裝、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。
　　降低建設(shè)成本仍是當(dāng)務(wù)之急
　　與陸上風(fēng)電相比，目前海上風(fēng)電發(fā)展所面臨的問題仍是項目建設(shè)成本高昂和行業(yè)技術(shù)不夠成熟，目前我國海上大型風(fēng)電設(shè)備制造、海上風(fēng)電施工設(shè)備制造、海底電纜制造和敷設(shè)等關(guān)鍵技術(shù)相對薄弱，海上風(fēng)電機組的可靠性也有待進一步加強。
　　在成本方面，隨著海上風(fēng)電技術(shù)的快速發(fā)展，設(shè)計和建設(shè)經(jīng)驗逐步積累，海上風(fēng)電投資已逐步下降。水電水利規(guī)劃設(shè)計總院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)海上風(fēng)電場的建設(shè)成本已由2009年的每千瓦2.3萬元下降至2015年的1.6萬元，具體而言，目前我國潮間帶風(fēng)場單位千瓦造價約為1.4萬~1.6萬元，近海風(fēng)場單位千瓦造價約為1.5萬~1.8萬元。盡管如此，海上風(fēng)電成本仍是陸上風(fēng)電投資成本的兩倍左右，其中電網(wǎng)成本、建造成本以及其他成本比陸上風(fēng)電高出近1倍。在中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖看來，注重提升風(fēng)電技術(shù)，最快速地降低成本是海上風(fēng)電發(fā)展的重要方向。海上風(fēng)電降本有三方面的推動力。首先，技術(shù)創(chuàng)新是根本，由于海上風(fēng)機成本占比小，可加快更大容量機組、更大直徑風(fēng)機的上馬；其次，要健全產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)穩(wěn)定增長的海上風(fēng)電市場，是產(chǎn)業(yè)能夠延續(xù)下去的關(guān)鍵；另外，要加強產(chǎn)業(yè)上下游的通力合作，確立建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　基于全生命周期的經(jīng)營理念，海上運維服務(wù)已成為降低海上風(fēng)電運行成本，提高風(fēng)機發(fā)電效率的另一大利器。海上運維對尚在興起的運維市場來說，因難度大、成本高、人才少等原因成為我國海上風(fēng)電發(fā)展一大瓶頸。在為東海大橋風(fēng)電場項目提供質(zhì)保服務(wù)期間，華銳風(fēng)電建立了完善的海上風(fēng)場運行管理模式和運維團隊，保證了風(fēng)電機組的高穩(wěn)定性和風(fēng)場運營效率。
　　“海上運維既是華銳新能源綜合解決方案的重要部分，可為客戶提供全生命周期的運維服務(wù)支持，也是華銳風(fēng)電進軍未來海上運維市場的重要方面。未來，華銳風(fēng)電將通過更全面的運維服務(wù)、‘套餐類’的運維解決方案、電量提升服務(wù)、軟件服務(wù)等來實現(xiàn)全系列的運維服務(wù)布局。”銳源風(fēng)能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王敬利介紹說。